1. 汽车销量与构成 (最新数据：2026-06)
中国汽车销售已进入微增长时代，但内部结构的演变——特别是乘用车的新能源化和商用车（重卡）的周期性波动——深刻影响着天然橡胶的需求。
当月乘用车销量
新能源渗透率持续上升，驱动半钢胎（PCR）的高性能需求。
当月商用车销量
商用车单车耗胶量（全钢胎）是乘用车的 13 倍以上，为天胶需求中枢。
当月整车出口数量
海外出口表现极为强劲，成为支撑产业链产销大盘的核心支柱。
2. 产销走势与季节性
国内汽车市场呈现明显的季节性特征。一季度受春节假期影响通常为产销低谷，二三季度逐步回升，四季度（“金九银十”至年底促销）迎来消费高潮。
在天然橡胶消费端，配套市场（OE）与汽车产销同步运行，而更庞大的替换市场（RE）则与存量车队的周转密切相关。
- ✓ 乘用车（PCR）： 耗胶量约 1.5kg/条，需求基数大但单位耗量小。
- ✓ 商用车（TBR）： 耗胶量约 20kg/条，是橡胶价格弹性的核心决定因子。
- ! 出口乘数： 整车出口强劲在海外形成二次配套磨损需求。
3. 产销结构分析
最新月份中，乘用车与商用车的销量比例约为 6:1。但如果按**天然橡胶实际物理消耗量**折算：
橡胶消耗折算公式 = 乘用车销量 × 1.5kg + 商用车销量 × 20kg
因此，商用车（重卡及客车）在实际耗胶量中的权重占比高达 70% 以上，是行业研究真正的风向标。
4. 整车与乘用车出口趋势
在内需放缓的压力下，海外出口成为全行业最大的增长亮点，2026年6月单月出口首次突破百万大关（103.7万辆）。
中国轮胎和整车的出海热潮在海外形成了良性替代，这促使天然橡胶需求在国际与国内呈现结构性分化。
出口高增大幅拉动了半钢子午线轮胎（PCR）的表观生产量和工厂开工率，对丁苯/顺丁橡胶及天然橡胶具有持久的支撑作用。